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　　车上sport指的是汽车的运动模式，汽车sport是为自动挡设置的性能优先的换挡模式，开启运动模式后电控单元会拉高发动机转速，使汽车有足够的扭距快起快停。当车辆转换为运动模式时，发动机会提升点火提前角，与此同时变速器的调速逻辑性会更为激进，通过加大喷油量和降低换挡时机获得强劲的动力输出，延迟升挡让车辆获得更大的加速度，能在高速上轻易超车。因为车辆一直保持着较高速旋转运行，运动模式下车辆的耗油量也会出现一定的提升。运动模式运用在上坡和高速行驶更能充分发挥它的功效，快速安全驾驶中也可以用运动模式，而且运动模式下汽车发动机的高速旋转能够协助汽车发动机清洗积碳。车辆运动模式应当要按时适度应用，一方面有益于消除汽车发动机内的积碳，与此同时提高汽柴油合理性，提升汽车发动机使用寿命。车辆运动模式的效果是：车辆在打开运动模式后，电机控制模块会拉升汽车转速，使汽车维持有充足的扭矩，快起快停，这个时候车辆的功能可以非常好展现出去，以前不曾感受过的操控性也会随后而成。此外车辆也会调整别的设定，比如悬架发硬，承受力大，油门踏板敏感度更强，汽车发动机进气口提升，有的还会更改电子控制系统和车体形状，比如关掉车体平稳系统软件和调整尾翼。

　　汽车的sport是运动模式。按下后可以开启运动模式，通过加大喷油量和降低换挡时机获得强劲的动力输出，延迟升挡让车辆获得更大的加速度，让车辆提速快。sport挡实际就是一个为自动挡设置的一个性能优先的换挡模式。如果是带涡轮增压器的车，着车后车就进入高转速，（到达涡轮启动工作的转速），换挡时的发动机转速基本不低于达涡轮启动工作的转速，这样能保证发动机一直保持高扭矩输出，能感觉到车动力十足，可以轻易超车。一般来说，运动模式应用在爬坡和超车更能发挥它的作用，并且运动模式下发动机高转速可以帮助发动机清除积碳。此外，汽车模式还有经济模式、雪地模式和舒适模式：1、经济模式：更经济省油的驾驶方式，适合在跑高速时使用；2、舒适模式：以较小的换挡顿挫和较低的油耗为调校方向，适合日常驾车时使用；3、雪地模式：汽车的雪地模式是汽车自动变速箱的操控模式。

　　汽车上的hold是指自动驻车功能。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，不需要拉手刹，可以通过避免使用手刹或电子手刹来简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。自动驻车的工作原理：自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。自动驻车的作用：驾驶员可以不用长时间地刹车，在启动电子驻车制动时，能防止车辆不必要的滑行；保证车辆在斜坡上启动时不会溜车，避免在坡路起车时必须依靠驾驶员的经验通过手制动来实现。使用自动驻车的注意事项：在系好安全带、关好车门的情况下，自动驻车功能才可以正常运行；停车时只需把手刹拉上挡位挂到p挡锁车即可，不需担心自动驻车是否开启；自动驻车在上坡时的时间有限，通常为两秒，松开制动踏板后需要及时给油，避免发生溜车的危险。

　　车上的odo是英文odograph的缩写，表示汽车当前总行驶里程，一般在里程表上进行查看，odo数值后带有单位KM，odo数据不可清零，其作用是让驾驶员知道行驶的距离。由于车型的不同和品牌的不同，仪表盘的显示也会有所差别。汽车里程表由步进式电动机和六位十进制计数器及内传动齿轮等组成，汽车里程表作用是汽车运行时车速传感器输出的脉冲信号，经信号处理电路分频和功率放大，转变为一定频率的脉冲信号。现在车上的里程表已经与之前不同，其克服了“跟踪汽车”的缺点。不仅能告诉驾驶员这次行驶了多少公里，还能记住汽车离开工厂后总行驶了多少公里。打车已经成为日常生活中非常常见的事情，而打车收费的主要依据就是行驶的里程，收费的金额就是由计价器根据里程表的数据计算出来的数值。

　　汽车上的mirror是车内后视镜电动调节按钮，可以上下左右调节后视镜。后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。电动调节的后视镜在需要调节视角时，可以通过车内的电动按钮进行后视镜的调节，其按钮一般设计在方向盘左侧，可以对左右两侧的后视镱进行调节，在狭窄的路段时行车时，可以折叠收缩，以提高汽车的安全性。调后视镜按钮的用法：后视镜没有调节好之前，建议在停车状态下进行调整。进入驾驶室，可以找到后视镜调节按钮，在中控台的左侧位置下方。右上角有一个左右后视镜选择按钮，将按钮拨到左侧就是调整左侧后视镜，将按钮拨到右侧。中间的按钮有四个方向可以调整，将按钮向上按，后视镜向上转动。将按钮向下按，后视镜向下转动。

　　汽车上a代表自动驻车系统，当开启这个开关后，即使车辆在行驶过程中被刹停，此时处于刹车状态，车辆都不会继续行驶，只有当再次踩油门的时候才会继续行驶。自动驻车的工作原理：自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。自动驻车的使用方法：当驾驶员已系好安全带且驾驶员侧车门关闭，发动机处于运转状态，按压自动驻车开关，自动驻车功能由关闭到待命状态。当制动踏板踩下一定深度，车辆已经完全停稳，自动驻车功能由待命到驻车状态。当自动驻车处于驻车状态时，当挂好相应的前进挡或者倒车挡后，踩下加速踏板，自动驻车会根据坡度大小自动释放。

　　ECO就是汽车经济驾驶模式功能，eco是一个英文简称，是由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。当仪表盘eco指示灯亮起时，说明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估的驾驶行为，如果当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，都可以开启eco模式，但有些需要动力的情况比如爬坡的时候就不用开，因为这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响动力。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

　　A/C是空调的缩写，它的全称是aircondition，理解为空气控制或空气调解，它通过空调压缩机的不同运转方式来达到制冷或制暖，因此它有制冷和制暖的双重涵义。使用方法：按下亮灯，表示压缩机开关打开，开空调到冷风。最左边那旋钮到蓝色，需要制冷的时候，压缩机工作，可以出冷风。再按下，灯灭，表示压缩机开关关闭。即使开空调到冷风，就是最左边那旋钮到蓝色，需要制冷，但压缩机不工作，不会出冷风。车外的空气直接进来，自然风。汽车空调种类：汽车空调分为冷空调和热空调，热空调是不需要开启空调开关，只需要打开鼓风机就可以利用发动机的热量进行取暖。因为汽车空调的暖风不是靠压缩机制热，而是依靠发动机的水温来提供热源。

　　A/C是空调的缩写，它的全称是aircondition，理解为空气控制或空气调解，它通过空调压缩机的不同运转方式来达到制冷或制暖，因此它有制冷和制暖的双重涵义。使用方法：按下亮灯，表示压缩机开关打开，开空调到冷风。最左边那旋钮到蓝色，需要制冷的时候，压缩机工作，可以出冷风。再按下，灯灭，表示压缩机开关关闭。即使开空调到冷风，就是最左边那旋钮到蓝色，需要制冷，但压缩机不工作，不会出冷风。车外的空气直接进来，自然风。汽车空调的作用：汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。

　　牵引力控制系统（Traction-Control-System），简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。扩展资料：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。2、TCS的基本工作原理是：汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。

　　ABS，全称制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。汽车ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS系统主要由4部分组成，分别是轮速传感器、电子控制单元ECU、液压单元、ABS故障灯。轮速传感器检测车轮的运动状态，发出正弦电子脉冲交流信号，而后经过调制器处理，将脉冲转化为数字信号并传送给电子控制单元。电子中央控制单元ECU接收到来自轮速传感器的输入信号，以此为参数计算出车轮的轮速、整车车速以及滑移率，并根据滑移率判断车轮状态，对液压单元发出控制指令。液压单元根据控制指令对制动管路的压力进行调节，调节过程包括保压、增压、减压。ABS故障灯用来提示驾驶员系统是否故障。