OD体育官方网站(OD SPORTS)全球赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）哈喽，大家好，我是小梦。年关将至，很多朋友呢都已经回老家了，你还在回老家的路上吗？回老家跑高速，几百公里的路程，免不了服务区要停一停休息一下。有很多朋友问我为什么，我明明是开的强制宝店， 运动模式休息了一会又重新启动，变成了普通模式和智能宝电了呢。今天呢，小梦就来给大家示范一下运动模式 和强制宝殿应该怎么样设置，不要忘记点赞加收藏，防止你用到的时候找不到我。点开左下角小车标志，找到车辆，设置智能记忆，需要运动模式的就可以把运动模式记忆打开， 打开之后他会提示，如果当前已经处于运动模式时，下次启动车辆将继续保持运动模式行驶，开启我们的运动模式记忆就打开了。下面这个呢，是强制 保电机翼，如果说你想要开强制保电，打开这个功能之后呢？若当前强制保电已经开启，下次启动车辆将继续保持强制保电模式。怎么样，你们学会了吗？就是这么简单，操作起来吧！我是小梦，别忘了点赞加关注，给你们分享更多用车小知识。

　　比亚迪车主们好，大家不会认为比亚迪 dmi 车型只要使用依考模式就会省油吧？大错特错，合理的切换依考 normal support 模式使用才会达到节油的效果。 最近看抖音有位车主吐槽自己的送 plus dmi 在高速上上了一百就特别肉，一箱六十升油跑了七百公里。 演戏的车主就发现了，跑高速一直在使用一口模式，全程的地板油，不费油才奇怪。我们首先要了解三个模式的工作原理， 依靠模式，也就是经济模式，在这种模式下，车辆会降低节气门的开度和进行暴力操作的修正，以 以节能燃油为目的，提速迟缓，适用拥堵路段，乡村路段，早晚高峰市区不适合高速。 no 模式，也就是普通模式，在这种模式下，与正常驾驶方案相同的各指标设定均衡， 几乎适用所有路况，本人也是日常使用这个模式。 sprott 代表运动模式，是以车辆动力性为主要目的，在这个模式下不进行节油性的大幅度修正， 并且会增加喷油量来加强动力，油门响应灵敏，提速快，超车必备，适合高速和快速路，所以车主推荐除高速外， number 模式智能保电百分之二十五就可以了。

　　有人说比亚迪的驾驶模式大家都用错了，要用 normal 模式，相信比亚迪的车主都知道，比亚迪的车呢有四种驾驶模式，分为 eco、 normal、 sport 和雪地模式。那这四种驾驶模式都在什么情况下使用呢？走上车，我来给大家介绍一下。首先是 eco 模式， eco 模式呢就是经济模式， 经济模式，在这种模式下，车辆会降低动力响应和进行暴力操作的修正，以节省电量为目的，油门响应较为迟缓，极速慢，适合拥堵路段，乡村路段， 早晚高峰、市区路段。第二种模式就是能模模式，能模模式呢，也就是普通模式，在这种模式下， 与正常的驾驶方案是相同的，各项指标设定均衡，油门响应稍快，几乎适合所有的路况。接下来是 sport， 也就是运动模式，它是以车辆的动力性为主要目的，在这个模式下不进行暴力操作的大 幅度修正。动力强劲，油门响应灵敏，提速快，超车必备，适合高速路及快速路。 第四种就是雪地模式，这种原理很简单，他通过电脑控制程序的设定来控制低速的起步，从而保证车辆拥有更平稳、更低的扭距输出，减少在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。 汽车在启动雪地模式后，动力的输出会变得非常的平稳，减小在光滑的路面上轮胎打滑的几率。汽车启动了雪地模式后，动力的输出会变得非常的平稳。好了，以上就是比亚迪汽车的几种驾驶模式，那大家认为平常我们开车的时候是用一口模式呢还是挪模模式呢？

　　比亚迪有四种驾驶模式，分别是易扣经济模式、 normal 普通模式、 spa 运动模式和雪地模式。他们之间有什么区别呢？ 第一个易扣经济模式，适用于长时间城市驾驶，可以降低能耗。这个模式下加速和刹车响应较为直缓，动力输出较小，因此也更加节能。第二个 novo 普通模式， 也是默认模式，动力输出和油门响应满足大多数人的需求，主要在城市道路、高速公路等场景。 第三个 spot 运动模式，适用于需要更强动力，这个模式下加速和刹车反应非常快，动力输出强劲，可以感受到不错的驾驶乐趣，一般用于比赛山区道路。第四种雪地模式，对于相当坚固 但覆盖了一层松散和湿滑的路面，如草、雪、冰或沙粒的路面，可以选用雪地模式，学会了就点个小心心吧。

　　比亚迪的驾驶模式你会设置吗？如果没有设置好，那就相当于没有买比亚迪。比亚迪双模式的系统工作模式有依偎模式、 ev 模式、强制 ev 模式，另外还有 eco 模式、 sport 模式，还有 normal 模式，这几种模式如何配合设置才可以省油省电呢？这个视频教会大家。首先是 ev 模式， ev 模式加上 eco 模式， eco 模式就是经济模式，这个搭配最大的优势就是可以最大限度的节约电量。然后就是 ev 模式加上 so 的模式， so 的模式就是运动模式，保证较好的动力性，同时用电。再其次就是 ev 模式加上 normal 模式， no 模式就是普通模式，同时兼顾舒适性和用电量。接下来是强制 ev 模式，最大限度保证车辆用电来行驶，不想用油就开启这个模式。再来说一说混动 hev 模式， tv 模式加上 eco 模式的话，会提供最佳的燃油经济性。 hv 模式加上 novo 模式，这个组合可以提供最佳的舒适性，同时兼顾燃油经济性。最后一种是 hev 模式加上 solo 模式，这个模式可以提供最佳的动力，不考虑油耗的经济，你们学会了吗？

　　比亚迪的驾驶模式你会设置吗？如果没有设置好，那就相当于没买比亚迪。比亚迪双模式的系统工作模式有依维模式、 hev 模式、强制依维模式，另外还有依扣模式、 ctrl 模式，还有 normal 模式，这几种模式如何设置才可以更加省油省电呢？这个视频教会大家。首先是依维模式，依维模式加上依扣模式，依扣模式就是经济 模式，这个搭配最大的优势就是可以最大限度的节约电量。然后就是依维模式加上 spot 模式， spot 模式就是运动模式，保证较好的动力同时用电。再其次就是依维模式加上 normal 模式， normal 模式就是普通模式， 同时兼顾舒适性和用电量。接下来是强制 ev 模式，最大限度保证车辆用来行驶，不想用油就开启这个模式。再来说一说混动 hev 模式， hev 模式加上依扣模式的话，会提供最佳的燃油经济性， hev 模式加上 normal 模式的话，这个组合可以提供最佳的舒适度，同时兼顾燃油的经济性。最后一种是 hev 模式加上 spot 模式，这个模式可以提供最佳的动力，不考虑油耗的经济性，你们学会了吗？

　　我们这台谈 dmi 有三种驾驶模式啊，你看这里有 eco normal has pod。 我一般平时开都用 aceo 某某，有时候高速上会偶尔用一下。哦，我基本上就没用过，今天体验一下吧。这个调模式的开关在这里，这个大家应该都知道啊，在这里推一下，按一下就可以了。 我现在给他切换到运动模式，在这上班的十公里路上试一下，感受一下他的动力吧，再看一下他的一些功率，包括到了之后再对比一下他的一个 能耗的情况。好，现在我已经给他切换到运动模式了。切换到运动模式之后，你看到这屏山整个有点 变化，可能拍不太清楚啊，这里人可以看见这个变成红色了，他这个可能是主要为了体现这种运动的风格吧，你看这是 eco 模式。好啊，运动模式准备上路感受了一下啊，这个运动模式确实动力输出 相对于常规的 eco 模式或者 no more 模式还是很猛的，你看这一脚下去 瞬间到八十级的速度，对于 ceo 模式，虽然说加速也没有什么问题，但这个动力输出跟这个运动模式确实还是不能比，这个差异还是很明显的。 看一下这个起步啊，我准备踩掉油门，看一下走 功率，瞬时，我一脚油门下去能到一百多，这速度上来确实也很快，八十多好像一次右模式，我踩油门好像没达到过这么高的瞬时功率。一百多，刚跑到一百零几一百一了， 速度也上来的很快，现在九十一百的速度了，但等你加速起来之后，好像这个功率差异不大，我现在九十九的速度，可能他的功率也就几千瓦， 所以就是在起步的时候，可能运动模式他这个超越 加速感特别明显，正常行驶过程中可能这个影响不是特别大，你看这个加速的过程，他这个顺时能耗确实很高。三十八，这我还是没有很急的加 加速，这个确实跟那个 eco 差异很大，等你平稳的开的时候，七十几的速度，他功率也就几千万，这个跟 eco 倒是差别不大，所以这种运动模式主要体现在起步和加速的时候吧， 确实这种动力输出比 usb 模式会强很多很多。好，我这边到了九公里，十公里的路上，下班的路跑了一个运动模式， 过程中刚刚已经说了，现在看一下整体的门号吧，就这个九公里二十八分钟，一点五度电，二十八分钟是因为我提前开空调了啊，就是下楼的时候就把空调打开了， 这个看下来一点五度电，跟我平时差异也不会太大。哎，看一下平时我 容易是欧模式的，十公里一点四度点，九公里一点八度点，所以感觉差异不是很明显啊， 也可能是因为这段路比较短吧，跑不出来，我整体感觉可能平稳驾驶过程中确实能好变化不够大，因为顺时功率不是很高，加速和起步的时候 啊，可能会瞬间的人好，会很高，等下次我再找一个路段长的路段跑一下吧，对比一下。好吧，今天就先这样。

　　据我所知呢，我们目前呢还是有很多的汉车主，还不知道我们比亚迪汉车上的狂暴模式该如何去调节，那今天我就教大家他的一个调节步骤是怎样的，首先第一步呢，打开车门啊， 好，我们进行到车内，再给大家详细介绍一下，我们是将我们档位这个方向呢有一个拨杆向下拨到 spro 的运动模式，那么我们在仪表上呢就能够看到这个图标，亮出了 spro 的之后， 就可以调节方向盘上的这一个菜单，按键调制出加速计时器之后点击滚轮向下按至确定就可以进入我们的这个狂暴模式的加速计时器界面。那如果说你想要让这台车爆发更强大的动力的话呢， 我们可以将空调的开关调至关闭，然后呢把车身稳定系统 esp 同样点击关闭，在这个状态下呢，我们的车辆就可以爆发出最大最强爆的这个狂暴模式，当然这也提醒大家安全第一。

　　我们知道啊，这个比亚迪很多车型上面，比如说糖旱上面都有这个死泡的模式。 呃，一般情况我们在进死破的模式的时候呢，会在方向盘选择什么这个运动模式，就是 在那个按键上面选择运动模式，然后呢在方向盘方向盘上面再进入这个加速计时，就这种情况。那么现在今天呢给大家分享一个小技巧，就是通过快捷键就可以直接快速进入这个，呃， spot 以及加速计时这个这个这个技巧。 好了，现在给大家展示一下，就在这个地方啊，就这个地方，实际上我们现在首先是需要 把这个模式变成撕破的模式，让撕破的模式整个他这个界面都可以偏向红色激情这个方向去转。然后呢现在我用的一位不管是一 v， 不管是 h 一，他都可以啊， 然后我们再按这个啊，长按这个，长按这个，看到吗？长按这个就很快可以快速进入这个加速计时这个模式。这是给大家分享一个小技巧， 如果你嗯之前是那种比较复杂的，现在可以非常简单的快捷的进入这个加速模式，那么接下来就可以享受你一脚油门踩下去的加速快感了。好，今天分享到这，我们下期再见。

　　关于我们这个台谈电麦跑高速怎么跑，怎么设置的问题，之前应该有很多车友都听说过这样一种方案，就是高速上用强制保电，用 sport 模式去跑，说这样子跑下来油耗是最低的，那么今天我刚好要跑高速 两百八十公里的，全程大概是两百四五十公里的高速吧，我就准备按照之前大家听说的网友们说的这种方案去跑，看看这个油耗到底是多少，实际测一下。首先我现在给他切换成 hv， 然后模式给他切换成运动模式， 好，运动模式要去 v 了，那么设置里面给他设置成强制宝链，然后计时， 前面的朋友们继续跑，跑到下高速，我们来看一下这段的油耗，看看是不是跟很多车友说的一样，这样子油耗会明显低很多。好，准备出发，前面就到高速口上高速开始导航，两百五 以后过收费站后靠左前方。现在我已经上高速了，刚刚骑着电量忘记看了，刚刚骑着电量应该是百分之十八十五八十六左右，然后现在强制保电上高速了啊，看看这个能量流的状态，发动机一直在动啊， 高速上跑了一百七十公里左右了，然后现在强制保电电量还是百分之七十左右，马上我们到服务区，可以先看一下这个用电的情况号，电号算一下。强制保电跑了一百七十公里，他这个电耗 速度，这一段确实不是特别快，因为前面一段是山区高速，这一段车又比较多，都在一百左右吧，基本上在一百左右的速度。我这边到这个服务区了，就算一下我们这个刚刚说的强制保健或者模式跑的这一段高速的一个油耗，能耗吧， 看，跑了一百七十三公里，看一下一百七十三公里零点七度电，九点零升油，嗯，九点零升油， 我们先算一下这个百公里的油耗啊，百公里油耗出来了啊，百公里五点二个油，这样子跑下来百公里是五点二个油，然后耗了两点七度电，就是百公里一点 一点几度电，加五点二升油吧，这样一个状态，就是是破的模式强制保电跑高速的一个油耗，这个油耗跟我们智能保电跟我之前智能保电算下来应该差不了多少，可能也是五点几，五点，我记得智能保电我大概是五点四，五点五可能这样一个状态吧，所以也差不了多少，而且这次我跑的速度确实也不快，一百左右，在山区的高速里面跑在一百左右的速度吧， 这段我是开了一个空调的，开了这个自动空调二十四度，然后开了座椅通风，就这样一个能耗，这样一个油耗，这给车友们参考一下吧。很多车友都在说这个强制保电 supreme 模式跑高速油耗为低，这就是强制保电 supreme 模式跑高速的一个真实的油耗，真实的一个能耗 百公里就是一点几度电，加加一个五点二升油，就这样水平，这样吧，你们自己可以跑下看一下，对比一下这个油耗跟你们跑的是不是一致，如果有什么其他问题也可以在评论区交流。

　　比亚迪的智能保电、强制保电 normal 模式、 eco 模式和 sport 模式，还有 soc 值该怎么设置大家都知道吗？那么这些设置应该在什么样的场景下使用呢？看完这条视频了， 比亚迪最详细的 dmi 车辆设置工具来了，视频比较长，建议大家先点赞收藏，以免要用的时候找不到。春天来了，很多人都会开着比亚迪出油，对于长期在城市中使用 dmi 的车友来说， 长途的路况相对复杂，大可教大家怎么样选择合适的车辆设置，会有更好的用车体验。那么我们先来了解一下。 socsoc 设置是可以调整电池的，目标保持电量的 默认是百分之二十五，平时用车可以根据你们的充电便利性来做调整，充电方便的时候呢，我们就调低可以多存电形式， 那么充电不方便的时候呢，就要调高，可以提高用车的体验，为了保证驾乘的体验，整车会根据海拔的高度、环境的温度自动的调整， soc 设置的下限有可能到百分之十五。再来讲一下强制保电和智能保电的逻辑是什么， 首先是智能保电，他优先燃油的经济性，兼顾电的保持需求，第二个就是强制保电，他会优先的保持电量， 也就是说强制保电大部分的情况下会优先保电，智能保电会在经济优先的情况下发电。那么再聊一下 ev 和 hue 的工作模式， d m i 的车主对于双模系统的工作模式都比较熟悉了，我之前也发过视频，那么还是给大家简单的讲解一下吧。 e v 就是纯电工作模式， h e v 就是 混合动力的工作模式，还有一个 max， 也就是我们说的强制 e v， 可以最大程度的用电行驶。怎么样设置呢？向前拨动 e v， 保持三秒左右就可以进入强制 e v 模式了，仪表盘上面的 e v 会变成蓝色，这个模式下它可以用电量达到百分之十 或者是百分之十五，不同的车型最低的电量也不同，如果降到了百分之十或者是百分之十五，整车将会自动切换 h e v 和 eco 的模式。 讲到这里就顺便说一下 ecolomo 和 sport 这几种模式，拨动我们的 lomo 按键就可以进行切换了。比亚迪的车有三种运行模式，可以匹配不同的驾驶需求， 首先是运动模式，它可以保证车辆有较好的运动性能。还有 lomo 模式，也就是普通模式，它可以同时 的兼顾舒适性和能耗。再就是我们的经济模式，就是一口模式，它可以最大限度的节能。还有一个特殊定型模式，所有的 dmi 车主都有雪地模式， 适用于雪地或者是湿滑的路面，如果遇到冰雪的路面，开启雪地模式就可以及时的调整和控制输出的扭矩，减少轮胎打滑的可能性，提升我们驾驶的安全性。

　　比亚迪的驾驶模式你会设置吗？如果没有设置好，那你的这辆车就等于摆满了比亚迪双模式的系统工作模式，有了模式 f 模式，强制 f 模式，另外还有我们的移动模式 pro 模式， 还有 no， no， no 模式，这几种模式怎样配合设置呢？今天花一分钟时间教会大家。首先就是我们变模式，变模式加上依靠模式，依靠就是经济模式，这个搭配的最大特点就是 大限度的节约电量。然后就是我们的用模式加上我们的 low 梦模式， low 梦模式就是普通模式，同时兼顾舒适性和用电量。然后就是用模式加上 sport 模式。 二就是运动模式，保证较好的动力性，同时用电。然后就是强制额，最大限度保证车辆用电来行驶。再来说一说我们的混动 hif 模式， f 模式配合上 模式的话会提供最佳的燃油经济性， f 模式加上我们的 no， no 模式，这个组合可以提供最佳舒适性，同时兼顾我们的燃油经济性。最后一种是黑模式，加上我们的 sport 模式， 这个模式就是提供最佳的动力，不考虑油耗的经济性。那么兄弟们平时是怎么设置的？评论区，我们来聊一聊。